Министерство промышленности и торговли подготовило очередной пакет поправок к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств. Цель - исключить из регламента спорные пункты, которые напрямую не относятся к безопасности. Например, исчезло требование к рукояткам стояночного тормоза не выключаться "посредством постукивания по органу управления". Индикатором включения габаритных огней теперь может быть подсветка приборной панели. Вышли из опалы цифровые спидометры и электронные панели приборов. Правда, добавилась еще одна размытая формулировка - приборы должны быть расположены "непосредственно в поле зрения водителя". Интересно, соответствуют ли этому требованию шкалы по центру передней панели? Отменен сомнительный допуск на подтекание масел и рабочих жидкостей "с интервалом каплепадения больше 20 секунд". А главное - исчезло упоминание об обязательной 17-значности VIN-номера, при которой ввезти в Россию подержанные автомобили с японского рынка (с 11-значным номером) было бы невозможно. Эти изменения уже подписаны Владимиром Путиным. А в новом блоке поправок, который сейчас согласуют профильные ведомства, вообще нет нормативов VIN-номеров на все единичные транспортные средства, ввозимые в Россию. Вкупе с разрешением на использование фар для левостороннего движения, которое принято по инициативе движения Свобода выбора, это легелизует праворульные автомобили. К тому же владельцам таких машин оставлена возможность законно пройти техосмотр - теперь можно поставить фары от леворульных аналогов. Решетки-"кенгурятники" теперь разрешены не только на грузовиках, но и на внедорожниках, сертифицирумых по категории G (по классификаци на основе геометрических параметров и наличия полного привода с межосевой блокировкой сюда попадают и многие кроссоверы). Подробно разъяснены особенности русификации интерфейсов - это изменение предложили компания Автофрамос и российское представительство Volvo. Кириллицей должны быть набраны сообщения, влияющие на безопасность, - о наличии неисправностей, активации системы курсовой устойчивости и других электронных помощников. А остальные аббревиатуры, мультимедийная информация или надписи на органах управления могут оставаться на языке оригинала при условии их перевода в инструкциях по эксплуатации. Самое интересное, что Минпромторг предлагает начиная с сентября 2011 года сделать обязательным оснащение всех автомобилей, вновь сертифицируемых в России, электронными системами контроля устойчивости, помощи при экстренном торможении и даже "мониторинга давления воздуха в шинах"! Если это произойдет, то Россия введет обязательное оснащение системами стабилизации одновременно с США и Канадой и намного раньше Европы, где эта мера запланирована на 2014 год! Впрочем, работа над регламентом продолжается - нас наверняка ждут новые поправки. Истоник: Авторевю №11(451),2010 | 
